من وجهة نظر المبرد، فإن قلب أي مركبة هو المبرد الخاص بها، بشكل عام، إذا صنعت جميع أجزاء المحرك من الذهب والماس، بينما لا يستطيع نظام التبريد تبريده، في غضون دقائق قليلة هناك. لن يبقى أي أثر للذهب والماس، فالألماس لا يبقى ويتحول إلى رماد منذ زمن طويل، فالعلاقة بين المحركات والمشعات كانت صداقة قديمة، سواء كانت بنزين أو ديزل أو شعلات مزدوجة، كل ذلك بواسطة أ. نظام يسمى المبرد ذو المكره الثابت في فولي سير ميلنيك. أو تبرد المروحة المتحركة أمام الرادياتير.
لا ينتمي الرادياتير إلى الماء فقط، ففي السيارات الأوتوماتيكية التي يتم تبريد علبة التروس فيها بالزيت، مرة أخرى يتم تبريد هذه العملية عن طريق رادياتير الزيت، والذي يتم تركيبه عادة داخل خزان الرادياتير ويتم تبريده بمساعدة الماء داخل الردياتير الرئيسي حتى يعمل ولم يتأثر علبة التروس وفي النوع التالي أو المعدات الثقيلة يكون المبرد مبرد الزيت خارج المبرد المائي ولكن بنفس نظام المروحة أو المروحة الرئيسية على شكل منفاخ أو المصاص يبرد
المبرد المائي والذي عرف منذ زمن طويل بالمبرد النحاسي يتكون في الواقع من ثلاثة معادن هي النحاس والنحاس والقصدير، ومجموع هذه الثلاثة يسمى المفرق